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與時俱進,加強全民校車安全意識,自覺維護校車“路權優先”

新聞導讀: 加強校車安全管理,確保中小學生的人身安全,是關系千家萬戶的民生工程、德政工程。2011年以來頻發的校車交通事故引發有關學生出行問題的全民憂慮。2012年4月,在公眾的翹首期盼中,國務院第197次常務會議通過了《校車安全管理條例》,立法優化學生出行。條例怎樣從文本變成現實,我省如何結合實際貫徹落實好條例的精神?筆者認為,繼續規范校車管理,保障校車安全,必須依靠政府、校車服務提供者和社會多方的共同努力。
本文章發表于:申通劉校車銷售公司 作者:中通 發布時間:2012-11-21
   加強校車安全管理,確保中小學生的人身安全,是關系千家萬戶的民生工程、德政工程。2011年以來頻發的校車交通事故引發有關學生出行問題的全民憂慮。2012年4月,在公眾的翹首期盼中,國務院第197次常務會議通過了《校車安全管理條例》,立法優化學生出行。條例怎樣從文本變成現實,我省如何結合實際貫徹落實好條例的精神?筆者認為,繼續規范校車管理,保障校車安全,必須依靠政府、校車服務提供者和社會多方的共同努力。

   
     政府應建立校車購買及運營經費保障機制,加強交通安全整治和日常監管。校車作為社會公益項目,應將校車購買及運營經費支出列入政府公共預算。另外,由于教育資源分配不均,當前跨區域就讀的學生還比較多。對于各級政府和教育部門來講,大力推進區域內義務教育均衡發展,盡可能實現就近入學,其意義不言而喻。

  
      校車服務提供者應按照條例的要求,實行規范化、專業化的管理,提高安全保障能力。在運力投放上,應根據路況來定車型。湖南各地經濟發展水平不一,車輛通行條件差別大,在配置校車時應因地制宜,注意城鄉道路差別。農村通村公路路窄、彎急,校車不宜過大。在駕駛員的日常管理上,應經常對校車司機進行交通安全教育,嚴禁司機開“斗氣車”、“霸王車”、超載超速、隨意變道、逆向行駛等違法行為。

   
     據了解,美國百萬公里事故發生率校車僅為0.01,火車為0.04,飛機為0.06,其他公路車輛為0.96。校車事故發生率是所有交通工具中最低的,而且校車的安全性是其他公路車輛的9倍!這與其校車文化的觀念密不可分,美國的校車使用在價值觀念上凸顯的關鍵因素是安全、公平、高效。受制于我們目前的經濟發展水平,當下我們在校車使用的觀念層面考慮省委關鍵因素是方便、省錢,我們也應與時俱進,強化全民的校車安全意識,將校車問題當作校教育的一個組成部分,自覺維護校車的“路權優先”,培育出具有本土特色的校車文化。

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