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關于校車安全事故頻發的幾點個人的看法

新聞導讀:
本文章發表于:申通劉校車銷售公司 作者:中通 發布時間:2012-11-16
前段時間校車安全事件一直是人們關注的焦點,一直想簡單說幾點我的看法。

第一、出事的校車基本上都有一個問題就是超載,其實我覺得大家對超載有點錯誤的認識,具體出事的校車是不是超載我不得而知,我這里強調的是對超載的認識。
        對與校車來說,超不超載跟學生的數量沒有關系,有關系的只是學生的體重,如果說一輛車準成成人12人,每人的體重是150斤,如果換成學生,每個學生的體重只有75斤,那這輛車坐24個學生應該是不算超載的。因為車超載容易出現事故是因為車的質量大了,會造成剎車不及時,而影響剎車的因素也是他的重量。而不是所拉物體的個數。
我們都知道法律法規一個大人是允許帶一個孩子乘車的,那如果這輛車都是三個大人帶著三個四五歲的孩子,那從數量上來說,車上也就有15個人了,如果這也算超載(當然如果超過車的載重就要算超載了,這里只是解釋一個道理),那這是不是說法律法規是允許超載的呢?所以判斷校車是不是超載,不能簡單從人數上來說。說這樣的話,不是說為校車辯解,而是為了找到出問題的本質,才能找到解決問題的正確辦法。

第二、出問題校車情況不同。
      出了問題的校車,其實問題是不同的,不能一概而論,有的是因為超速,不遵守交通規則,有的是因為超載,有的是其他的客觀因素,只是因為車上是孩子、學生而備受關注,我國每年因為交通事故死亡的人數在10萬左右。減少校車事故問題,很重要的是怎么樣減少交通事故問題。

第三、校車車況問題。
      今天下午等車的時候看到一輛校車,飛速的從我眼前跑過,那兩校車看起來是一輛很破舊的小型7坐面包車,看起來車況很差,很單薄。這是校車投入的問題,現在無論哪方面的投入,只要不是吃回扣的,都是投入越少越好,校車也是本著這樣的出發點來配置的,就跟煤礦里邊的告警系統一樣,僥幸的想著應該不會出問題,而且實際上,按比例來說出問題的的確也很少。但是只要出了問題對于多少個家庭來說就是滅頂之災,當然配置校車的人不會這樣想。因他他們在僥幸心理的作用下爭取的是利益的最大化。

第四、看看我們政府部門對校車問題的解決方式。最典型的是云南的,因為幾個學生做馬車出了事故死亡了,就規定學生不能乘坐馬車,這聽起來真的非常可笑。這不是因為馬車比汽車更危險,而是因為我們的政府部門只要能保住他的的仕途,可以規定不允許學生出門。真的很可笑,也很無奈。我們的政府就不能做點實事,怎么樣能讓我們的交通事故降下來。第五、解決校車事故多發問題。
      1、購車好的更安全的車輛。提到購置安全車輛這里有想到一點,前段時間說國內幾大造車巨頭說中國有中國的實際情況,不能拿國外的、美國校車標準來定義中國校車標準,其實這還是一個利益問題,還跟我上千說的第三點是一個道理,只要設計到利益,其他的都不那么重要了。2、教育更多的人來遵守交通規則吧。這一點比安全的校車更重要。這幾年在外邊,看到的交通事故太多了,幾乎都是不遵守交通規則造成的。現在所在城市的一路公交車那叫一個瘋狂,十字路口,跨國雙黃線逆向闖紅燈,如果再碰到一輛渣土車的話,那死傷的人數肯定比一輛校車多。

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