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校車行駛交通安全

新聞導讀:代校車上還配備有電控行駛穩定系統(ESP)。該系統將校車的制動、馭動、懸架、轉向、發動機等主要總成的控制系統在功能、結構上有機地結合起來,使校車在各種惡劣工況下都有最佳的行駛性能。
本文章發表于:www.azaynn.live 作者:lpp0412 發布時間:2013-06-01

                                 校車行駛交通安全

     現代校車上還配備有電控行駛穩定系統(ESP)。該系統將校車的制動、馭動、懸架、轉向、發動機等主要總成的控制系統在功能、結構上有機地結合起來,使校車在各種惡劣工況下都有最佳的行駛性能。ESP通過對每個車輪滑動率的精確控制,使各個車輪的縱向分力和側向分力迅速改變,從而在所有工況下均能獲得所期望的操縱穩定性。ESP被認為是繼ABSASR之后,校車主動安全性的又一重大飛躍。目前它已不再是豪華的專有標準裝備,開始應用上了這種安全系統,將來它也會像ABS一樣,逐漸在乘用車上得到普及。
    
 校車操縱穩定性指校車在受到環境強烈干擾(如側向風、雪、雨條件)和道路崎嶇不平、路上有障礙時,校車駕駛員控校車穩定行駛的能力。其中包括轉向穩定性、高速穩定性、操縱輕便性等。操縱穩定性主要涉及校車底盤的結構和性能,為了提高校車的操縱穩定性,現代校車在底盤結構上也采用了很多新技術和新工藝.:電控助力轉向,各種新型獨立懸架系統等。
 
    校車行駛平順性指乘座人員對校車振動的適應程度.包括振動與路面、輪胎、發動機、傳動軸、車身等的關系。為了提高校車行駛的平順性,現代校車底盤上采用諸如空氣彈簧,油氣彈簧等可變剛度懸架結構,配合減振器工作,提高校車行駛的平順性.同時在發動機減振方面采取了更優化的措施,輪胎的質地也更為柔韌,并普遍使用低壓輪胎,減輕了校車行駛中振動,提高了行駛平順性。


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