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專用校車底盤的結構原理

新聞導讀:傳動系統的首要任務與發動機協同工作,以保證車輛能在不同使用條件下正常行駛,并且有良好的動力性和燃油經濟性。
本文章發表于:www.azaynn.live 作者:lpp 發布時間:2013-05-23

                       東風專用校車底盤的結構原理
     東風專用校車傳動系統的基本功用是將發動機(或動力裝置)發出的動力,按車輛使用的要求,傳給驅動車輪和其他機構,使路面對驅動車輪作用一個牽引力,推動車輛行駛。傳動系統的首要任務與發動機協同工作,以保證車輛能在不同使用條件下正常行駛,并且有良好的動力性和燃油經濟性。
     降低轉速,增大轉矩,實現變速。將內燃機輸入的很高轉速降下來使之轉矩提高。內燃機的轉速和轉矩變化范圍有限,通過變速器改變傳動比,使車輛的牽引力和行駛速度都有較大的變化范圍,滿足車輛行駛要求,汽車在道路上行駛時,情況是千變萬化的,即從道路垂直方向和水平方向上變化很大,還有交通情況以及裝載質量的變化,都要求校車的牽引力和速度有很大的變化與之適應。但是,發動機轉速的變化范圍卻很窄。為了使發動機轉速和轉矩在變化范圍很窄的條件下,適應校車行駛的速度和轉矩的需要。傳動系統應具有變速功能。

東風校車
     實現左右驅動車輪間的差速。當車輛轉彎行駛時,左右車輪在同一時間內滾過的距離不同,如果兩側驅動輪僅用一根剛性軸驅動,則兩者角速度必然相同,因而在車輛轉彎時必然產生車輪相對于地面滑動的現象。這將使轉向困難,校車的動力的消耗增加,傳動系統內某些零件和輪胎加速磨損。所以,這就需要在驅動橋上應設差速器,同時還應將驅動軸制成半軸,以使驅動橋兩端不等速車輪實現純滾動而不滑動。這不僅能節省燃料消耗,同時還能減少輪胎和機件的磨損,使校車實現了順利轉向及正常支運行。


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