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東風校車為孩子出行系上“安全帶”

新聞導讀:目前發展來看,在校車推廣范圍上已由最早的六座試點城市擴大到全國各地。而在技術上我們國家也完全有實力造出安全、舒適,讓政府、學校和家庭都放心的校車。
本文章發表于:www.azaynn.live 作者:lpp 發布時間:2013-05-22

                                                   東風校車為孩子出行系上“安全帶”
      目前發展來看,在校車推廣范圍上已由最早的六座試點城市擴大到全國各地。而在技術上我們國家也完全有實力造出安全、舒適,讓政府、學校和家庭都放心的校車。

  作為在國內率先啟動校車的研發和推廣的企業,東風汽車已經把校車普及作為了己任,率先在行業樹立了標桿,并且也以切身行動來做中國校車普及的強力推動者。東風校車不僅融合了東風輕型車和客車的研發模式,還采用了長頭結構、封閉環方管骨架、全沖壓覆蓋件、整車陰極電泳等多項技術。在運營方面,研發出只要B照就能開,大大緩解了A照“司機荒”的囧境。安萛0方面,強化了校車骨架的設計、制造與質量管控,精心優化整車的重心匹配。目前,所有校車產品均通過了國家權威機構的側翻、頂壓和側傾試驗,減少了碰撞變形對內部成員造成的擠壓傷害,保證了逃生、施救的有效空間;滿載側翻臨界角度最大達到了44度,遠高于國家標準,減少了校車在緊急情況下發生側翻的可能性,提高了整車的主動安全性。東風校車

  面對市場上可供選擇的合適的產品較少、運營管理方案設計落后等導致校車普及率低的現實問題,合理布局校車產品譜系,在確保安全性符合強制法規的基礎上,狠抓成本控制,降低企業對校車產品預期利潤,同時在節油、服務,協助用戶選擇產品、設計運營方案等方面,真正的將校車打造成中國的“國情車”、孩子們的“愛心車”。

  針對以往的校車事故我們可以看出有一部分原因就在于正規校車普及不到位而造成的,根據目前的實際情況來看,校車的需求量很大而校車的供給并沒有及時跟上,此外校車的運營管理、購買成本、使用維護成本都對校車的普及造成了一定影響。對于校車推廣可能給客車行業帶來多少增量,每個企業的看法不一樣,但無論如何,各個企業都應該正確處理校車普及為客車行業帶來的增量,以更好的產品、更優的服務,使校車市場健康發展。

 


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