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幼兒園校車內空調應該怎樣調節

新聞導讀:幼兒園校車內空調應該怎樣調節 幼兒園校車內空調應該怎樣調節
本文章發表于:www.azaynn.live 作者:申通快遞 發布時間:2013-01-04

幼兒園校車內空調應該怎樣調節

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       人體所處的空調客車內空氣環境為研究對象,探索和研究了空調客車內環境的熱舒適性和空氣品質。研究課題涉及傳熱學、流體力學、熱力學、實驗流體力學、人類工效學、人-機-環境工程學、統計學與評價方法等交叉學科問題。本文結合空調客車內這個特定的空間,參考熱環境人類工效學ISO10551標準和國際通用的室內空氣品質主觀調查方法,設計了適用于空調客車內人體熱舒適、空氣品質的問卷調查表。通過對不同線路運行的空調客車進行了隨車問卷調查,分析了空調客車內空氣環境質量的現狀,建立了適合于中國內陸夏熱冬冷地區的車室內環境質量綜合主觀評價模型;結合PMV指標和CO2污染物指標,提出了新的綜合評價指標和不滿意率綜合評價指標。


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      對調查結果進行處理過程中,創新性的將基于熵權的灰色關聯理論引入主觀評價中,評價結果合理。根據調查問卷統計結果,結合中國內陸夏熱冬冷地區人們的生活水平、種族差別、文化背景、心理期望等因素,拓寬了中國內陸夏熱冬冷地區PMV-PPD指標范圍值。詳細分析了各種湍流模型在空調客車室內三維空氣湍流流動、污染物擴散模擬中的適用性以及空調客車傳熱特點。研究了太陽輻射、人體散熱對車內氣流場和溫度場的影響,以及不同送風溫度和不同送風量條件下車內空氣流場、溫度場和濕度場的分布規律;實現了C語言編制指標PMV-PPD/PD程序應用于車內人體熱舒適性的研究,得出了空調車室內不同送風溫度、送風速度下車室內人體熱舒適評價指標分布規律,并結合濕度的作用分析了影響人體熱舒適的因素,提出了現有空調系統最佳送風參數工況。

      成功利用FLUENT軟件中的自定義函數接口技術實現了污染物、空氣齡和空氣余命對應的輸運方程模擬,研究了不同送風量、送風溫度條件下車室內CO2濃度場、空氣齡、空氣余命、PAV和PDA分布規律,分析了影響車室內空氣品質的主要因素,為空調通風系統優化提供了理論依據。通過空調客車內溫度、風速、濕度和CO2濃度測量數據和計算結果對比,發現二者吻合較好,驗證了數值計算結果的可靠性和有效性。根據空調車室內環境質量綜合評價模型Votez和PDZ,結合熱舒適和空氣品質評價指標分析不同通風系統方式下客車內空氣環境質量,研究結果表明設置兩回風口方式、增大送風口面積有利于改善車內空氣環境質量。


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       本文在完善現有人體生理熱調節模型基礎上,建立了新的人體生理熱調節模型并與相關文獻中的數據進行了對比分析,驗證新模型的可靠性和有效性。接著詳細闡述了人體生理熱調節模型與CFD技術耦合算法,分析了駕駛員與環境之間的耦合換熱情況,研究得到的人體對流換熱系數、環境輻射換熱系數與已出版文獻中數據相符,說明此方法能用于評價人體局部熱舒適性。根據大渦模擬的動態仿真結果,結合人體生理熱調節模型和Fanger的熱舒適理論,充分考慮了人體對動態變化環境的自身熱調節功能,提出了基于人體生理熱調節模型的動態熱舒適指標的概念:即動態熱舒適指標DPMV、DPPD、DPD;同時,考慮人體運動狀態條件下,運動人體動態熱舒適指標MDPMV、MDPPD、MDPD,其理論豐富和完善了現有的人體熱舒適理論體系。19座幼兒園校車價格 幼兒園校車,詳情圖片資料 

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