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幼兒園校車司機難招聘,難在哪里?

新聞導讀:
本文章發表于:申通劉校車銷售公司 作者:中通 發布時間:2012-11-30
校車司機難招聘,據了解是因為校車司機待遇較低,但責任重大,待遇與責任明顯不成比例。
上述理由應該是成立的。
當地一些幼兒園,校車司機月薪1500元(包吃住),卻經常有應聘者提出3000元以上要求,二者存在較大落差。也有消息稱,甘肅校車事故中肇事司機月收入僅800元。這個收入水平,恐怕難以吸引經驗豐富的駕駛員充任校車司機。對收入有所不滿,還可能導致司機責任意識淡薄,導致校車安全風險增加。

但這給人的啟示還不僅于此。日前,備受關注的校車新國標初稿已經完成,新國標大大提高了校車安全標準。這無疑對全國校車運作形成了新挑戰。例如,新標準實施后,許多地方原來的校車肯定會因不符合要求而慘遭淘汰,有的地區可能因為財政困難而買不起校車,學校還可能因為負擔不起校車費用而推卸責任,干脆不配備校車接送學生。其實,上述狀況已經有所呈現,引起了人們關注。重慶遭遇校車司機招聘難,也是個中問題的一種表現。

關于校車安全,由此呈現了一個典型悖論。不提高校車安全標準,將難以遏制事故頻發現狀,對學生構成生命威脅;一旦提高校車標準,很多地方又將難以落實,導致出現各種后果,進而可能加劇校車安全隱患。別的不說,一些貧困地區若無能力執行校車新國標,孩子們上學不方便尚在其次,這也并不意味著他們的人身安全將獲得更大保障。問題還在于,一旦新國標出臺,上述悖論恐怕一時難以消除,甚至可能出現若干新問題。

這形象表明,很多事情并非本著良好愿望就可獲得徹底解決。人們當然不愿意再看到孩子們出事,也期望全國所有學校都能夠擁有牢固、安全的校車,而且駕駛校車的一個個都是經驗豐富、責任心強的從業人員。好馬配好鞍,這當然沒錯。可是,一副好鞍并不容易得到。如果不能適當提高校車司機待遇,正常情況下就很難找到和新國標相匹配的駕駛員。既要用擁有高標準校車,又要配備好駕駛員,以現有情況來看,這并不是全國所有地區都能夠實現的。

當然,這并不意味著一定要降低校車安全標準,而是說,無論制定新國標還是招聘司機,都必須記住安全才是首要訴求。提高校車安全系數,不僅在于制造出高標準校車,也不光是找到好駕駛員,還需要從多方面入手,逐步構建一整套校車安全體系。舉例來講,如果全社會都重視校車安全,只要開在路上的校車掛上顯著標志,那么無論這是一輛美式“大鼻子”,還是一輛普通中巴,其他車輛都應小心避讓才對。否則,再好的校車,再有責任心的司機,碰上橫沖直撞的社會車輛,還是如同行走在危險的懸崖邊上,隨時可能發生事故。

校車司機招聘難,這只是問題的冰山一角。在提高校車安全標準的同時,還必須做好其他軟硬件條件的升級改造,使之互相兼容。特別是要注重因地制宜,采取多種校車運營模式齊頭并進的方式,這樣才不會偏離初衷,致使校車安全改革淪為空談。 
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