當前位置>>首頁>>公司新聞新聞動態

幼兒園校車問題惹爭議,大鼻子校車是否符國情

新聞導讀:近年接連多起慘痛的校車事故,引發了社會各界對校車問題的關注。幾周前,工信部就與校車安全相關的四項國家標準公開征求社會意見。原本應傳達更多積極信號的新校車標準制定過程,卻因為校車生產企業參與制定等原因,再度引發爭議。
本文章發表于:申通劉校車銷售公司 作者:中通 發布時間:2012-12-03

近年接連多起慘痛的校車事故,引發了社會各界對校車問題的關注。幾周前,工信部就與校車安全相關的四項國家標準公開征求社會意見。原本應傳達更多積極信號的新校車標準制定過程,卻因為校車生產企業參與制定等原因,再度引發爭議。

  ■爭議焦點 ,大鼻子幼兒園校車

  去年12月26日,工業和信息化部發布公告,就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒園校車安全技術條件》、《幼兒園校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項國家標準公開征求社會意見。此次征求意見已于2012年1月8日結束,進入審查階段。

  新校車標準由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會,以及中國汽車技術研究中心負責修訂。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人,主張移植美國校車的大鼻子幼兒園校車,但是很多客車生產企業認為照搬美國標準并不適合中國國情,宇通校車意在抬高校車生產標準,從而打壓競爭對手。 19座幼兒園校車
  企業制定標準是否公平

  新校車標準草案的執筆人鄭州宇通,是全球最大的客車生產基地,也是國內較早涉足校車生產的企業之一,其在校車生產方面有很多優勢。但是由行業大佬來起草國家標準,還是難以服眾。宇通所倡導的標準很多是以美國標準為參考,對于中小企業來說,將標準拔得太高,會大大增加成本,這會阻礙其發展。
  “大鼻子”是否適合國情   幼兒園校車價格

 宇通在草案中所主張的大鼻子幼兒園校車,也是爭議的焦點。國內推出這類校車的廠家并不止宇通一家,從技術層面來講,要實現這一標準對于很多校車生產企業來說并不存在障礙,但是“長鼻頭”是否真的適合中國國情仍舊沒有定論。在之前的校車標準中,對于車身長度6米以下的校車,才要求發動機要在前車窗以外。
中國的校車發展要結合國情,“長鼻頭”或者“平頭”不應該作為限制標準,這樣的限制將不利于校車的推廣普及。大鼻子校車在美國的流行,是因為早期的校車是基于卡車改裝而成。相對于大鼻子校車來說,“平頭”校車首先視野好,其次空間大,最主要的是轉彎半徑更小。
  高標準是否浪費資源
  按照新校車標準征求意見稿的內容,校車的高標準導致生產校車廠家要增加兩到三成的生產成本,有企業擔心,過高的校車價格既阻礙校車的推廣普及速度,也會造成社會資源的浪費。 宇通校車價格
  從國內用車的實際情況來看,意見稿內容中很多指標遠遠超出國內校車的實際需求。東風校車負責人表示,如車廂地板的加厚、爬坡度的增加、校車8年的報廢年限,以及對緩速器使用的要求等等,這些并不是必須的,強制性的增加只會造成社會資源的浪費。盡管緩速器可以令校車減速或下坡時更平穩,減少使用剎車而造成的磨損和發熱,但是緩速器的成本并不低廉,對于大多數城市校車而言,實際作用并不明顯。校車的標準設計還是應該貼近中國的實際需求,讓更多孩子能夠坐上校車。


哪个比分网比雷速好