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宇通校車以技術支撐安全_鋼筋鐵骨不懼碰撞考驗

新聞導讀:日前,宇通ZK6102DX校車在交通部公路交通試驗場進行了正面碰撞試驗,獲得圓滿成功。
本文章發表于:瑞通劉校車銷售公司 作者:中通 發布時間:2012-11-27
日前,宇通ZK6102DX校車在交通部公路交通試驗場進行了正面碰撞試驗,獲得圓滿成功。
  
  一,以技術支撐安全 鋼筋鐵骨不懼碰撞考驗 

     試驗參考歐美相關標準,制定了嚴密的試驗大綱,在車內乘員區域分別安放了2個第5百分位女性假
 
人、1個10歲兒童假人和2個6歲兒童假人,駕駛員位置安放一個第50百分位國標泡沫假人。車體重心及
 
兒童頭部高度位置布置了三維加速度傳感器,共采集到80多組通道的碰撞數據,為校車前部結構安全性
 
及兒童乘員保護研究積累了寶貴的基礎數據。

  碰撞測試結束后,研究人員第一時間測量了車輛車身的形變程度,并且考察發動機艙內的部件是否
 
明顯入侵乘員艙。試驗結果顯示,車體前部受到一定程度的損傷,但是車型整體變形不大,且變形截止
 
在長頭區域,駕駛員生存空間沒有被侵入,乘客門基本無變形,可正常開啟,良好的試驗結果展示出宇
 
通校車在整車安全性方面的優異表現。
  
         之所以有如此出色的表現,是因為該車骨架采用了遠高于行業平均水平的高強度鋼材,還擁有更密
 
集的骨架結構,底盤采用整體縱梁設計,最大程度地減少了因外力造成的車身變形。同時,在校車設計
 
過程中,宇通的國家級技術中心從車身骨架和零部件有限元分析、整車和零部件可靠性試驗、座椅強度
 
試驗等各個方面以先進的技術保證了車輛結構的安全可靠。

  二,用結果踐證品質 全方位保護學童安全

  打開車頭可以看到,位于前防撞梁區域的吸能盒完全被壓潰,縱梁前段發生了部分折彎。可以判
 
斷,當車身前部受到沖撞時,宇通校車布置于長鼻子內的吸能盒和前段縱梁依次發生變形和折彎,逐級
 
吸收碰撞能量,最大程度的緩解傳遞向乘員區域的沖擊。逐級吸能結構在受到較小撞擊力時還能保護車
 
輛關鍵總成,降低維修成本。 在正面碰撞過程中,車內座椅的結構強度和吸能效果直接決定著車內乘員
 
的損傷程度。宇通校車在座椅關鍵部位設計了相應的緩沖吸能區,并達到最優的剛柔平衡,即滿足強度
 
要求又保證孩子的受傷程度最低。在試驗中,假人與前排座椅靠背發生碰撞,在長頭結構吸能和座椅靠
 
背厚厚的海綿層的雙重保護下,假人頭部,胸部以及大腿傷害值均滿足校車座椅動態碰撞法規要求,有
 
效保護了乘員生命安全。

  試驗后,乘客門仍可正常開啟,后部逃生門、頂部撤離艙口等逃生裝置也能夠正常開啟,給乘客提
 
供了多途徑迅速逃生的機會,即使遭遇更嚴重碰撞導致車門無法開啟,乘客也可通過其它逃生出口安全逃生。 
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